第一次被索贿

开车被警察捉的第二次经验发生在今天下午，但我确定自己没有违例开车。

地点是在回返新加坡方向的新山关卡前。在经过关卡前第二个交通灯时，路面凹凸不平的情况严重，我放慢车速，转着驾驶盘，尽量慢慢地避过这些坑洞。岂知，刚过了关卡前最后一个交通灯，被一个交警叫停了。

他要我的护照和驾照，问我知不知道自己犯了什么错，我还真不知道。他说我在前一个交通灯转红之后还过，说我闯红灯了，要开罚单给我。他说，我旁边的车子已经停了下来，我却继续行驶，所以是我闯红灯了。

老天啊，我行驶的时候确定是绿灯的，而且我旁边的车子和我一起继续向前行驶的，只因为它经过的路面没有坑洞，所以很快就驶过去了；而我，却得小心驶过那坑坑洞洞的马路。就算是交通灯在我驶出路口之后转红，那也是因为你的马路素质差，害我不能尽快驶过。

这家伙看到妻下车，还叫妻回车里坐，说没事的。

这交警接着问我，开罚单可以吗，又问我是做政府工还是做生意，接着拿出一张白纸写下我的身份证号码和姓名。老天，这不是开罚单的样子哦！

我请他给一次机会，因为真的不是我的错，是马路素质的问题。而且，老实说，你在交通灯的前方，你怎么知道我过马路的时候是红灯还是绿灯，你根本没证据，根本是在乱说。他问我，给机会，就要看值不值得啦……

老天，你这是摆明索贿。大哥，我可不知道你是真心索贿，还是在试我。要知道，最近马来西亚反贪污委员会捉得挺严的，我哪知道你是不是想骗我行贿，趁机举报我啊？！

没办法啦，老兄，你真要开罚单，我也无话可说。

嘿，哪知道，这个老兄不知为何不敢继续纠缠，就说放我一马，让我走。

现在想起来，当时还真的应该担心自己会不会成为另一个无端端被指车上有“违禁品”的“谢太子”。

警察，如果不能给人安全感，这国家的问题可大了。

鄭丁賢‧葉亞來和洛克菲勒

圣诞节过后回来上班那一天，通常没什么新闻，是新闻淡季，却给我看到星洲有这么一则“叶亚来后代家道中落”的好新闻。不是说叶亚来后代家道中落是好事，但这是引人深省的事情。郑丁贤这则文章，又拿叶亚来和洛克菲勒比较，点出了西方资本主义精神和华人所欠缺的一种特制。

或许我可以进一步放大来看：如果洛克菲勒是西方的象征，那么西方大概不会在中国崛起中没落；而如果叶亚来是华人的象征，那么崛起后的中国有可能会像过去个个朝代那样，“富不过三代”。

鄭丁賢‧葉亞來和洛克菲勒

Created 12/27/2010 - 08:39

我不經意發現，原來馬來亞的葉亞來，和美國的洛克菲勒（John D.Rockefeller）是同一個時代的人。

葉亞來生於1837年，洛克菲勒在兩年後出世。兩人的童年都非常艱苦，葉亞來放牛，洛克菲勒養雞。

葉亞來漂洋過海到南洋當苦力的時候，洛克菲勒受盡屈辱，才找到第一份店員工作。

葉亞來在20餘歲取得第一個錫礦場，開始飛黃騰達；洛克菲勒在同個時候，擁有了第一個油井，從此發跡。

葉亞來成為馬來亞權力和財富最集中之一人，洛克菲勒崛起為美國首富，後來也是最大的慈善家。

兩人有太多相似之處；不過，兩人身上也出現很大的反差。

葉亞來家族富不過三代，漂零敗落；洛克菲勒家族富已過六代，如今還是富可敵國，資產超過3千億美元；在可預見的將來，還會富貴下去。

這麼比較，並非要貶低葉氏家族，相反的，我還滿欣賞葉亞來曾孫輩安於平凡，知足常樂的豁達；然而，一衰一盛，終究是告訴人們一些人生道理。

或許，葉亞來受限於個人因素，忽略了事業永續經營的管理學問，也沒能掌握社會變化轉型的趨勢，以至榮華富貴化為雲煙。

洛克菲勒從開採石油起家，擴大到煉油市場，之後進軍金融業和製造業，深入美國經濟各個層面。

他精通金融工具的槓桿力量，用以擴大集團下的工業發展，再從工業生產累積的資本，反控金融網絡。

洛克菲勒的成就，就是美式資本主義的成功。他曾說：“如果把我剝得一文不名丟在沙漠的中央，只要一行駝隊經過，我就可以重建整個王朝。”

洛克菲勒和西方企業家相信專業和制度的力量，讓財富和地位永垂不朽，這是葉亞來和許多華人企業家所缺乏的條件。

洛克菲勒富至六代，也和家族的家庭教育息息相關。

儘管是美國首富，洛克菲勒規定兒子和孫子在童年時，必須做家務換取零用錢；他的長孫回憶，小時候把飼養的兔子賣給科學實驗室，做成了第一筆生意。

洛克菲勒曾告訴兒子，起點不是終點，不管出身如何，日後成敗，還是靠自己的努力。

因此，洛氏子孫沒有把家族財富拿去買英國城堡、法國莊園、意大利精品，而是累積財富，並用於捐助醫院、大學和全球慈善事業。

洛克菲勒的成功故事和人生智慧，不但傳授給下一代，也影響了美國人的價值觀。

從葉家由盛而衰，乃至最近中國暴發戶兒子路上撞死人，囂張麼喝：“我爸是李剛”；一比之下，我們就知道問題出在哪裡。

一个马来西亚

雪兰莪州政府日前下达禁令，禁止州内张挂有一个马来西亚标志的广告，招牌上也不能出现一个马来西亚，原因是州政府认为一个马来西亚已含有政治意味。

不想去辩论究竟一个马来西亚有没有政治意味，但是这让我又再想起上个月回吉隆坡时，走在路上看到的一些情景。

11月回吉隆坡一趟，因为要办一些事，所以开车在Bukit Bintang走了几圈。有两件事印象深刻：其一是挂了很多一个马来西亚的旗帜和纳吉的巨型海报；其二是路很烂。

心里冒出很大的疑问。

看来，APCO是真的拿了钱又做好工作，并不是那种钱进口袋却不见做事的公司，难怪反对党一直对APCO喊打喊杀。

新经济模式、经济转型计划、什么NKEA、NKRA（马来西亚什么时候变得和新加坡一样那么喜欢abbreviations？），雾杀杀地还真以为这个执政联盟仍有希望。

哪里知道，车子开在Bukit Bintang路上，我还以为自己身处雅加达。

第一次去雅加达时，坐在德士上对雅加达的认识就是路很烂、交通很乱。当时还想，原来东南亚国家当中，吉隆坡虽然不比雅加达大，但吉隆坡还是比较像样的。这次却真的让我身在吉隆坡，却误以为自己到了雅加达。

站在马来西亚纳税人的角度，交了所得税，交了路税，为何却要让我使用这样的道路？钱都到哪里去了？

纳吉、赛哈密，这样不行啊！

6元一泡尿

日前到圣淘沙云顶世界接远道而来的朋友。事前沟通错误，以为朋友住在乌节路的酒店，最后才发现原来是云顶世界的酒店。去到圣淘沙，我在路上已经兜了45分钟，实在人有三急，不得已把车子停入停车场，赶快找厕所去。

云顶世界的厕所也实在有够难找的。最后终于找到，解放了，寻捷径到停车场，离开停车场，停车费6元。哇噻，虽然厕所不收费，但这一泡尿还花了6元，比我上次在KL Pavilion的5令吉上好几趟厕所还要贵。

新加坡的停车场的费用实在不便宜，尤其是在到过马来西亚停车之后，这种感觉更是强烈。

第一次到Marina Bay Sands，停车两个多小时，给了18元，吓到！此后再也没把车子停在The Sands。

在马来西亚，停车费最贵的应该是KLCC，但最多也只付过4令吉吧！

自己的选择，不能怨。

奖励创意？

傍晚和一个同事不知怎么地，从圣诞节的消费主义过节方式，谈到了气环保问题。

同事提到，购物可以抱着一种奖励创意的心态。我则认为，购物纯粹建立在需要的基础上，没有所谓奖励不奖励的。商家推出有创意的产品来赚取我口袋里的钱，而不是要赢得我的奖励。利润才是商品创意的动力来源。政府可以为了鼓励商家注入创意，而给予税务上或资金上的奖励，但消费行为最终应该建立在需要的基础上。我们后来似乎达致一个结论，男人和女人购物的观念是不一样的。

不过，我还是认为，购物时不应抱着奖励创意的心态，因为只要购买非必要物品的消费行为，就是一种浪费。每个人只要一个月做这么一次的浪费行为，就足以消耗地球的大量资源。

我承认，消费能促进经济活动。把钱存在家里的扑满或保险箱是无益的。把钱存到银行能生钱，买东西能让金钱流动，才有贸易活动。不过，买东西还是应该建立在需要的基础上，否则就会构成浪费，浪费对地球无益，这是我们现在能免则免的。